近，二手车市场出现了一种奇怪的现象——“零公里二手车”横空出世，里程数低得离谱，有的甚至刚上牌就转手，价格却比新车便宜好几万。乍一看，这简直是“捡漏”的天赐良机，可仔细一想，不对劲啊！谁家新车买来不开，直接亏本甩卖？做慈善吗？
长城汽车董事长魏建军近就揭露了这个乱象，直言背后涉及数据作假、套取补贴，甚至有数千家车商卷入其中。这到底是怎么回事？消费者能从中“捡漏”吗？让我们一探究竟。
什么是“零公里二手车”？
它指的是那些已完成登记上牌，但实际未被真正使用或仅用于展示的车辆。表面是二手车，实则车况如新。这种现象为何出现？核心原因在于车企对经销商设定的销量目标难以达成。为完成任务，经销商不得不将新车提前注册，制造销量假象，以获取厂家奖励，维持生存。这也被认为是主机厂为了营造“持续热销”的假象，给投资者信心的一种做法。
套取补贴与平行出口的“生意经”
这些“零公里二手车”往往流向二手车商。二手车商接手后，能以更低价格卖出。部分操作涉及套取补贴，如通过报废旧车置换购买，以获得燃油车1.5万元、新能源车2.0万元的国补。更重要的是，它们大量流向海外市场，尤其是俄罗斯等地。这被称为“平行出口”。倒爷们利用国内外差价和“灰色清关”等方式赚取利润，同时也帮助国内经销商消化库存。过去三年，中国二手车出口量猛增，大部分便是贸易商通过平行出口的模式实现。
消费者真能“捡漏”吗？
尽管“零公里二手车”价格诱人，车况接近新车，比全新车便宜10%-20%。但首先，它法律上已是二手车，转手时贬值更快，且二手车价值按首次上牌日期计算，可能“一天差一年”。其次，存在潜在风险：可能曾是试驾、展车或用于特殊用途的车辆，需要核查历史记录。长期库存可能导致电瓶、轮胎等部件老化。关键的是，一些车辆可能被翻新或隐藏真实历史（如事故车、调表车、水泡车），或因平行出口绕过主机厂授权而缺乏原厂售后保障。解决车机语言、地图、联网及零配件问题可能成本不菲。
现象背后：行业“内卷”的缩影
“零公里二手车”乱象，不仅是简单的库存处理，更是当下汽车行业过度内卷、供需失衡以及数据不真实的一个缩影。这种模式虽然短期解决了经销商和厂家的部分问题，甚至让部分车辆能以更低价格到达终端用户手中，但对消费者、市场健康乃至品牌口碑都带来了负面影响。这种非正常价格扰乱市场公平竞争，从长远看危害不容忽视。
总而言之，面对“零公里二手车”，消费者务擦亮双眼。低价背后可能隐藏着你看不见的风险。市场的健康发展，需要各方共同努力，增加透明度，规范交易行为，击破信任危机。你对“零公里二手车”有什么看法？或者你身边有人买过这类车吗？欢迎在评论区分享你的经历和观点。
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